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ボディー仕様を流用ではなくホイール専用って事で気に入り購入ブレーキダストも付きにくく汚れも簡単に洗い流せるからオススメです

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250単気筒パープルヘイズ製マフラーが500kmも走ると、グラスウールが飛んで爆音に!構造上グラスウールを交換出来ません。内径実測Φ41.8のエキマニ後端に本品を装着。本体筒がΦ42で後端にフレアがあります。素材が柔らかいので当て板をしてハンマーで!穴もボルトもなしでのお手軽打ち込み装着。エキマニの裏にはバッフル装着のコーンマフラーがあり飛び出ない仕様で100%安心。半分も打ち込めば絶対に排圧や振動では抜けないです。煩ければカットで調整出来るようにロングを購入。単体では穴の面積からして10%消音は予想通り。多分ほとんどの人は期待した効果は得られないでしょう。そこでキジマのグラスウールを二周半巻いてノーマル並に静かに!カットして穴を減らすと排圧でパンパン鳴るのでグラスウールで高温を消音する方法を選びました。グラスウールは定期交換が必要になりますが、標準のバッフルと合わせる事でかなり消音します。膨張室とグラスウール併用で排気効率をそれほど犠牲にせずにノーマル並の音量を可能にします。問題はマフラーがかなりイカついのにカブみたいな音がする所です。まあ、取り締まりも厳しくなりますし、不要な停止命令を受けない為にも良いかなと。

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シフトガードじゃ最も使いやすい。ゴムの部分は弾力と柔らかさがあってシフトの感触がつかみやすい。シフトガードは、いつのまにか落としてなくすことが多いが紐につけれるので合格そして、なによりもシフトガードは底が滑りやすく立ちごけの危険が高くなるがグリップも効いているので、とても良い製品だ。

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使えるので使います。しかし詐欺です。

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